Nuove Dunlop CX200 - 2024

Promemoria primo messaggio :

Su un forum straniero si parla della loro uscita per il 15 gennaio.

A detta di chi le ha viste la grafica è anche davvero bella.

Ero però interessato a sapere se qualcuno era a conoscenza di qualche indiscrezione su modifiche strutturali e caratteristiche.

Stessa inerzia ? Stessa rigidità delle 98 305gr?

Così per vu parlè.
Che le sto aspettando e non passa più ahaha

Per la cx 200 che intendi che ti scappava tutto? A me senza custom non scappa nulla (incordata tour bite 1.25 a 22/21). Unico piccolo difetto e’ un po di spinta per il resto racchetta gustosissima.

ma parli della nuova?
la attuale precedente ha il problema inverso, retsil e un po scarica e quindi vi va qualche grammo (diciamo 3-4 nel manico e tre a ore 3-9)
mi aapertto che per migliorarla abbiano sumentato la porenza gratuita ma spero senza sacrificare ottimo controllo e feeling

rogermaestro555 ha scritto:

ma parli della nuova?
la attuale precedente ha il problema inverso, retsil e un po scarica e quindi vi va qualche grammo (diciamo 3-4 nel manico e tre a ore 3-9)
mi aapertto che per migliorarla abbiano sumentato la porenza gratuita ma spero senza sacrificare ottimo controllo e feeling

Se ti riferisci alla mia risposta intendo quella precedente a questa in uscita.

Si sa qualcosa sui prezzi delle nuove?

Sono in prevendita su un sito. Prezzi compresi tra 200 e 230 euro circa a seconda del modello. Non so però se si tratta di un sito serio meno....

Viste !!!, e dal punto di vista estetico , trovo che abbiano fatto + un passo indietro , che 1 passo avanti .
X il commento tecnico sulla prova in campo; aspetto voi !!!

pubblicità 0 , la home non ne parla ,ma Tennis Pro le ha in vendita , a partire da 207€ fino a 243€ x la Tour 18/20.
Lo stampo di questa edizione 2024 è stato completamente rielaborato con un nuovo profilo quadrato che aumenta il controllo e la stabilità, una nuova parte scavata nella testa della racchetta che migliorerà il movimento della corda per una maggiore potenza e spin e anche la rigidità è stata modificata ed aumentata in diversi punti della racchetta per aumentare il controllo e la stabilità. così dicono . però esteticamente , a mio gusto, son riusciti a renderla ancora + brutta della precedente

Qualche altra info in questo articolo

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Mat78 ha scritto:

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The new mold design increases the stiffness from the 10 and 2 on down to increase power potential but decreases the stiffness in the hoop to create a better ball-pocketing feel. “The stiffness is different in the throat and face areas,” Lloyd says. “There is not a uniform stiffness from top to bottom.”


ma avranno mica copiato la max 200G?
e poi, sembra simile a ATS Prince il fatto che e aumentata rigidita a ore 2-10?
maestro Eiffel ne sai qualcosa?

abanjo ha scritto:

"ma devo mettergli i 6 grammi che ho messo come custom alla mia.
Perché la mia con quei 6 grammi è seria... Passando alla uova normale sembrava un giocattolo.
Quindi oltre che alle corde devo pareggiarla nella customizzazione.
Almeno le provo a partita di setup.

Per quei 5 min provati sembra che spinga di più... Sembra... E non pesa in termini di rigidità.
Però mi scappava via tutto, reo del fatto che mancavano i 6 grammi."

Ciao Abanjo, mi auguro tua sia guarito e di nuovo in forma !!! Potresti specificare quale tipo di custom hai adottato sulla CX200 mod. 2021 ?? Parli di 6gr, ma posizionati come ?? 1.5+1.5 ad ore 3 & 9 e 3 nel tappo ??? Se fosse così l'avanzamento del bilanciamento non ti ha dato fastidio ???

Frisco ha scritto:

Ciao Abanjo, mi auguro tua sia guarito e di nuovo in forma !!! Potresti specificare quale tipo di custom hai adottato sulla CX200 mod. 2021 ?? Parli di 6gr, ma posizionati come ?? 1.5+1.5 ad ore 3 & 9 e 3 nel tappo ??? Se fosse così l'avanzamento del bilanciamento non ti ha dato fastidio ???

allora.
provata ancora ma non supero i 10 min perchè qualcosa non scatta.

il setup è identico a quello che uso sulla versione 2021.
quindi per intenderci.
Overgrip wilson.
gommino Babolat
Corde Armor 1.25. tensione 21x21
pesi custom a ore 9 e 15 da 3gr+3gr
uso questo piombo:
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la 2021 cosi settata per me inizia ad essere un telaio serio. stabile, spinge, arrota discretamente e soprattutto è stabile.
la 2024 è cambiata tanto.

il telaio è un boxed puro. hanno abbandonato quella forma "ibrida" che aveva la precedente CX leggermente "trapezioidale" con quei spigoli che invertivano il senso verso la testa. lo spessore rimane medesimo e costante per tutto il telaio, però ora è proprio squadrata. una boxed pura. più dimile ad una blade che alla precedente cx per intenderci.

ecco questa cosa forse non mi piace, vero che l'avro usata 30 min in totale e fisicamente non essendo rimesso condizione la prestazione e l'uso dell'attrezzo (se sei scarico di gambe e fiato nessun telaio lo usi correttamente) e quindi il giudizio può essere influenzato dalla mia condizione.
ma la stessa mia condizione sulla 2021 di CX lavoro bene comunque.

ora mercoledi ci riprovo... ma io sono anomalo. per le i primi 10 min sono tutto. se quei primi 10 min in testa parte un "hummm niente male, qui tempo 1 mese e siamo a cavallo" allora ok ha senso impegnarsi a prenderla e conoscerla.
ma se non mi parte un feeling iniziale istintivo difficilmente poi vado ad abbituarmi ad una racchetta.

Comunque mercoledi ritento.

3+3 grammi ad ore 3/9 dovrebbero essere +12 punti di inerzia ed almeno +0.5 cm di bilanciamento .... Magari inizio con 1+1 e vedo come mi trovo

Secondo me conviene partire dall'alto a scendere.
Almeno hai un cambiamento consisente e percepibile.

se vi interessa il custom fatto dal maestro alle mie era 1,5+1,5 a ore 3-9 controbilanciato da 4 grammi di patafix al manico (sperando la memoria funzioni)
cosi configurata un telaio doc, non so neanche perche le ho date via, ma si.....perche in questo non ho una logica, mi diverto a cambiare.....

retail e un po scarica, la 2021
mi ricorda molto il custom che necessitava un altro telaio spettacolare (classico) la Ultra Tour 97 (ex Monfills credo)

OK .... Grazie per le dritte .... Comincerò con 1+1 ad ore 3/9 controbilanciando con 2.5gr al tappo, poi vi dico !!!

In effetti anche la teoria del cambiamento "drastico" per poi eventualmente scendere ha un suo perché, ma non me la sento a causa dell'età e del (poco) fisico 

Perché controbilanciare ?
Se volete spinta dovete aiutare lo spostamento in testa

e su questo mi prendi in campana
sulla Ultra Tour in effetti non era consigliato di controbilanciare
sara perche io non chiedo mai incremento di spinta, (ne ho da vendere) ma solo di stabilita (in questo caso credo trasversale, ma lungi da me dal vendermi come esperto in questo)

in ogni caso, quando si aggiunge peso, capisco che l,inerzia aumenta sempre....e quindi anche la attitudine alla spinta? ovviamente in misura minore che non a ore 2-10 e ore 12....

probabilmente per aumentare la stabilita trasversale e inerzia in modo pekro da non stravolgere lo splendido equilibrio del telaio,(ovvero non polarizzarla eccesivamente  ? )certamente tea le migliori 98/305 sul mercato 

azzardo questa spiegazione, pendente scomunica dagli esperti

Da come l'ho capita io aggiungere peso al tappo (come nell' area della testa) tende a polarizzare sempre un telaio.

Ma aggiungete peso alla cx senza aver prima controllato le varie specifiche? Io non conosco il controllo qualità di Dunlop ma ad esempio Abanjo hai controllato se la nuova CX era come la vecchia?

Era abbastanza innspecifica.
31.3 bilanciamento e 303.4gr peso

La nuova era simile differiva di poco

Netkeeper ha scritto:

Da come l'ho capita io aggiungere peso al tappo (come nell' area della testa) tende a polarizzare sempre un telaio.

Ma aggiungete peso alla cx senza aver prima controllato le varie specifiche? Io non conosco il controllo qualità di Dunlop ma ad esempio Abanjo hai controllato se la nuova CX era come la vecchia?

mmmhhhh
io l'ho fatta customizzare da Eiffel...........

in ogni caso, commettete (perche io grazie al maestro non lo faccio piu) un errore di fondo
quando chiesi opinioni su un certo custom, la risposta fu per farci cosa?

Parrebbe ovvio, ma non lo e
il peso a seconda di dove e messo, enfatizza alcune caratteristiche, premesso che piu peso = piu inerzia, l'unica variabile e che l'effetto piu prominente e sulla capoccia (simile agli umani credo  )

ergo, quando cerco un custom per aumentare la stabilita (che per me e un requisito prioritario) normalmente 2 o 3 grammi negli steli fanno il lavoro
diverso e il discorso se si vuole aumentare stabilita trasversale, sweetspot o potenza, o si vuole incattivire un po il telaio senza stravolgere il bilanciamento (in questo caso va controbilanciato), e ovviamente come giustamente dici tu con strumenti adeguati per verificare le specifiche

saluti e buon tennis

rogermaestro555 ha scritto:

ergo, quando cerco un custom per aumentare la stabilita (che per me e un requisito prioritario) normalmente 2 o 3 grammi negli steli fanno il lavoro
diverso e il discorso se si vuole aumentare stabilita trasversale, sweetspot o potenza, o si vuole incattivire un po il telaio senza stravolgere il bilanciamento (in questo caso va controbilanciato), e ovviamente come giustamente dici tu con strumenti adeguati per verificare le specifiche

nel mio caso sapevo benissimo cosa andare a cercare.

le CX 2019 e 2021 secondo me, secondo le mie sensazioni, avevano entrambe un problema simile.
dalla metà ovale in su tendeva a sfarfallare sui back e spesso mancava di stabilità.
vuoi la rigidità bassa vuoi lo stelo sottile e quella forma "trapezioidale" ma la sensazione che avevo era quella.

Poi si... spingevano poco ma giusto per il tipo di racchetta che andava alla ricerca del controllo, la spinta gratis la trovavi sulle FX 500.

detto questo la mia aggiunta dei pesi a 9 e 3 nasce dalla necessità di dare stabilità al telaia. ed è quello che si ottiene.
certo ora pesa 6/7 grammi in puù e quindi si.... più peso più inerzia più potenza in qualche punto percentuale... ma è la stabilità quello che maggiormente mi ha dato il feeling che mancava prima.

e vi dirò, la nuova CX mi convince poco. è sorda.
più rigida, ma morbida grazie ai materiali, ma è un morbido sordo... non un morbido da tocco. è muta. e il cambio telaio in boxed puro di fatto è una NUOVA CX e non un aggiornamento. hanno proprio preso un'altra direzione.

Qualcuno ha avuto modo di provare le nuove cx 2024?
Sarei curioso in particolare di sapere come si comportano le nuove 200ls, 400 e 400 tour
Grazie sempre a tutti anticipatamente

Hemmm io ?

abanjo ha scritto:

Hemmm io ?

Pensavo avessi provato la 200 normale o sbaglio?