IG Prestige/Prestige S/Rad/Rad Pro

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In uscita a gennaio 2012...
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mik71170 ha scritto:

Ragazzi un consiglio:
Giocavo con le Babolat pure drive GT senza custom, a causa del gomito ho dovuto abbandonare queste racchette.
Che mi consigliate tra la pro radical IG e la MP?
Grazie a tutti e buon anno tennistico.

@Mario:se puoi mi dai un consiglio?
Grazie mille

@Mario grazie dell'informazione se mi capita la proverò solo per curiosità per ora penso non valga la pena di cambiare.

MArio, te che le hai provate entrambe.. differenze sostanziali tra Radical e Rebel 98???

@mik, visto l'attrezzo che usavi, la Pro.

@jasper, la Rad è più performante ma è pure un pelo più "difficile" ed agonistica; la Rebel "da stock" è meno potente ma estremamente intuitiva, e comunque più che buona anche come prestazioni...

Scusate, si parla di Rad Pro o Mp?

Pro

Ma radical pro e prestige s in cosa si differenziano? A me sembrano uguali per caratteristiche...confrontando i parametri di TW. Magari Eiffel ne sa di piu'...

Ehm..tu credi ancora a TW?

Ciao Eiffel, ricevuto il post? Aspetto tue notizie

Tranqui, appena ho un pelo di tempo "ghe pensi mi"

Eiffel59 ha scritto:

Ehm..tu credi ancora a TW?

hai perfettamente ragione pero' le specifiche delle 2 racchette sono molto simili...a me che e' sempre piaciuta la prestige(ma non potevo permettermela) ci sto facendo un pensierino...pero' tu parli cosi' bene della radical pro...

Anche io ripongo tutta la mia fiducia verso la Radical pro.. Mario ne hai parlato troppo bene :-)

in effetti su TW la prestige ig s e la radical ig pro sono come la stessa racchetta...com è possibile???

Tra un mesetto al massimo le provo entrambe, poi vi faccio sapere!

Ho appena ordinato su Tw-europe sia la Prestige IG S che la Radical IG MP in demo ... prevista consegna dal 14/01

Se come ha detto Eiffel le voci sulla MP saranno confermate, visto che a me piace pure l'attuale, la nuova dovrebbe essere uno spettacolo !!!

La "S" è davvero mooolto invitante .. vedremo !!

Ma della Ig Radical Os qualcuno sa qualcosa?

masu94 ha scritto:

Ma della Ig Radical Os qualcuno sa qualcosa?

In uno dei link postati si trova la recensione anche di questa, interessa anche a me avendo giocato con radical os dal 1996 (radical tour twin tube, ne ho ancora una) al 2008 (radical OS liquimetal), dopo gli ultimi anni con le profilate chissa che non ritorni al vecchio amore:)

a proposito di radical ho una racchetta degli anni 90 e' la agassi gialla e nera tour series constant beam molto più lunga della instinct che ho adesso.
possibile che sia la discendente della head che gioca djokovic?
eiffel?

Scusate se vado OT, ma per caso qualcuno di voi conosce la Head Tournament Pro anni 80/90 il alluminio e plastica, piatto 90", peso intorno ai 350g??
Era di mio padre e ho provato a giocarci con corde vecchissime ed a bassa tensione e mi sono tovato bene!!
Potrebbe essere una "bisnonna" di qualche attuale modello??

Osservando i nuovi modelli ho notato che aumentano quelli che vanno verso il tennista intermedio, ed è positivo (e commerciale...).

Ma che senso ha chiamare "Prestige" la IG S che risulta in pratica uguale alla Radical, almeno ci sono solo 3g di peso di differenza e lo schema corde! E poi una Prestige che pesa meno di 330g...come suona strano!

Per accontentare qualcuno al quale piace dire "gioco con la Prestige"?

Non facciamoci prendere in giro...

Comunque l'importante è trovare l'attrezzo giusto.

Saluti

alfredo scigliano ha scritto:

Osservando i nuovi modelli ho notato che aumentano quelli che vanno verso il tennista intermedio, ed è positivo (e commerciale...).

Ma che senso ha chiamare "Prestige" la IG S che risulta in pratica uguale alla Radical, almeno ci sono solo 3g di peso di differenza e lo schema corde! E poi una Prestige che pesa meno di 330g...come suona strano!

Per accontentare qualcuno al quale piace dire "gioco con la Prestige"?

Non facciamoci prendere in giro...

Comunque l'importante è trovare l'attrezzo giusto.

Saluti

purtroppo è la verità..commercialmente penso sia un mezzo suicidio..nel breve temine sicuramente venderà tantissimo questa nuova prestige s ma nel lungo termine è una mossa perdente..la mitica prestige perderà tanto di quel suo appeal che ha avuto per decenni.. il mercato delle racchette Head è già iper segmentato per livello e stile di gioco (prestige, speed, radical, instinct, extreme) che senso aveva fare una racchetta che di prestige non ha nulla?? vi siete mai chiesti perchè marchi come porsche, ferrari, maserati ecc ecc non fanno macchine per il popolo?? certo quanto venderebbe un' utilitaria porsche a 15000 euro? tantissimo ma si svaluterebbe così tanto il marchio che il gioco non vale la candela...a me sta bene che la Head voglia fare concorrenza alla blade o a chissà chi ma che senso aveva inserirla nella gamma prestige??
molti di quelli che usano la prestige lo fanno anche perchè sono affascinati dalla sua storia e dal suo fascino e si sentono certo parte di un elite tennistica anche per il livello di gioco che il mezzo stesso richiede per essere maneggiato con maestria..come la prenderanno i vecchi possessori secondo voi quando vedranno ordate di nuovi semi- principianti con il gioiellino rosso?? secondo me la sensazione sarà quella di chi dopo aver comprato un completo di armani per una festa scopre che metà degli stessi invitati ce l'ha addosso...

A parte che "ci sono solo 3 grammi (in realtà 10) di differenza e lo schema corde " vuol dire che sono due telai completamente diversi (cambia la forma, il punto di flessione, il flex, la stabilità torsionale, la bilanciatura...continuo? ) probabilmente non vi siete mai accorti che -collezione Youtek a parte- una Prestige più "umana", che era la 660 ai tempi, poi la Team, ed ora la S, appunto, c'è sempre stata...per cui, scusate la franchezza, ma che cìppa state dicendo?
Oltretutto, custom, la S è un telaio da giocatori "veri", specialisti del doppio in particolare.

P.S. per chi non lo sapesse, c'è una Smart Brabus, ed una 500 Abarth, direttamente sviluppate da Mercedes e Ferrari technology.

Quindi tu ci consigli almeno di provarla? Io sono innamorato della prestige ma effettivamente non ci riesco a giocare, ne ho avute tre di cui una 310g (nuda)
Ed era una favola, ora ho tre Speedy ig 300g e due mp 315 ma sono preso dalle
ROSSE, la devo provare chissà che non la smetto di comprare racchette.

Domanda per eiffel parli di poca potenza della instinct e allora vorrei sapere come fare a customizzarla.in questi mesi ho provato molte racchette prestige radical Wilson in due versioni pure drive pure storm aeroprodrive ma il telaio di questa instinct non l ho trovato in nessuna racchetta sarà che mb rimbambisco oppure e una racchetta davvero innovativa

Eiffel59 ha scritto:

A parte che "ci sono solo 3 grammi (in realtà 10) di differenza e lo schema corde " vuol dire che sono due telai completamente diversi (cambia la forma, il punto di flessione, il flex, la stabilità torsionale, la bilanciatura...continuo? ) probabilmente non vi siete mai accorti che -collezione Youtek a parte- una Prestige più "umana", che era la 660 ai tempi, poi la Team, ed ora la S, appunto, c'è sempre stata...per cui, scusate la franchezza, ma che cìppa state dicendo?
Oltretutto, custom, la S è un telaio da giocatori "veri", specialisti del doppio in particolare.

P.S. per chi non lo sapesse, c'è una Smart Brabus, ed una 500 Abarth, direttamente sviluppate da Mercedes e Ferrari technology.

Scusami Mario, vorrei chiederti una cosa: un mio amico ha una coppia di Head Pro Lite XL dello stesso colore (rosso/bordò e nero) delle Prestige Classic..... precisamente di che cosa si tratta? Sempre Made in Austria naturalmente.

Grazie e scusate l'O.T.

Eiffel59 ha scritto:

A parte che "ci sono solo 3 grammi (in realtà 10) di differenza e lo schema corde " vuol dire che sono due telai completamente diversi (cambia la forma, il punto di flessione, il flex, la stabilità torsionale, la bilanciatura...continuo? ) probabilmente non vi siete mai accorti che -collezione Youtek a parte- una Prestige più "umana", che era la 660 ai tempi, poi la Team, ed ora la S, appunto, c'è sempre stata...per cui, scusate la franchezza, ma che cìppa state dicendo?
Oltretutto, custom, la S è un telaio da giocatori "veri", specialisti del doppio in particolare.

P.S. per chi non lo sapesse, c'è una Smart Brabus, ed una 500 Abarth, direttamente sviluppate da Mercedes e Ferrari technology.

...inoltre la IG S si presta ad innumerevoli personalizzazioni, basate su uno dei migliori telai retail in assoluto...

P.P.S. vogliamo parlare poi del paradossale "vorrei ma non posso" Cayenne Diesel...??? Ma per carità...!! ...pur di vendere oggi anche i brand più esclusivi si prostituiscono alle più discutibili opportunità di mercato...