nuova blade v9

In ogni caso, se si conosce il dettagliante si può provare a farsene trovare un esemplare 'ad personam'... Tra le mie numerosissime Blade di ogni tipo e versione, ballano anche 10-12 punti di inerzia (ovviamente a parità di tipo, versione e pattern) grazie al CQ di Wilson non esattamente impeccabile.
Solo un suggerimento, senza alcuna volontà polemica e non volendo addentrarmi nelle sabbie mobili del discorso sulle tolleranze...

12 punti di inerzia e come parlare di una Head auxetic 1.0 tour contro una yonex ezone 98.....
due mondi diversi.......
scusate, ma 12 sono proprio tanti.........
se il doc dice fino a 4 non si sentono, quello dovrebbe essere il limite

Stavo guardando le caratteristiche tecniche della 104 V9 su TW ma pare che la rigidità sia aumentata dai 60RA della V8 a 64RA.
Sempre se non si tratta di un errore…

Non solo non si sono sbagliati, ma la differenza di rigidità meccanica è pure superiore. Peraltro i due telai oltre al nome ed alla dimensione hanno poco o nulla in comune.

Eiffel59 ha scritto:

Non solo non si sono sbagliati, ma la differenza di rigidità meccanica è pure superiore. Peraltro i due telai oltre al nome ed alla dimensione hanno poco o nulla in comune.

Veramente??
Differenze principali?
Hai avuto modo di provarla la 104 v9?

Eiffel59
Questo si traduce in una racchetta più potente ma meno confortevole della v8 immagino giusto?

xartonx ha scritto:

Eiffel59 ha scritto:

Non solo non si sono sbagliati, ma la differenza di rigidità meccanica è pure superiore. Peraltro i due telai oltre al nome ed alla dimensione hanno poco o nulla in comune.

Veramente??
Differenze principali?
Hai avuto modo di provarla la 104 v9?

Io l’ho provata oggi e non mi è piaciuta per nulla.
Come nelle precedenti ho messo un grammo a stelo con classiche revolve.
Racchetta molto potente ma molto tosta da muovere.
Un passo verso la serietà della V7 ma non ho trovato la sua anima.
Erratica, scorbutica e si prende un po’ troppo sul serio.
Discorso diverso per la classifica 98 V9 che secondo i miei gusti personali sfiora la PERFEZIONE

Ah per bacco se dici così stai dando linfa all' acquirente compulsivo che è in me.
Pensavo di aver trovato la pace dei sensi con le versioni precedenti (V6 in singolo e V8 in doppio) ma così...
Tentatore...

Marvel64 ha scritto:

Ah per bacco se dici così stai dando linfa all' acquirente compulsivo che è in me.
Pensavo di aver trovato la pace dei sensi con le versioni precedenti (V6 in singolo e V8 in doppio) ma così...
Tentatore...

A me la 98 ha semplicemente fatto impazzire
Ho provato una 305.4 grammi
Non l’ho comprata solo perché cerco una 303 gr
Ma è tutto tranne che impossibile da muovere
Ovvio che parliamo di un telaio non da nc
Ma per farti capire la mia 98 V8 pesa 302 e non ho sentito 3 grammi in più sul braccio.
La vera differenza è che la v9 è molto più gratuita in potenza minima e massima.
In confronto alla V8 è di marmo.
Spin molto piu accessibile, mantenendo tutta la precisione di una Blade.
Provando la v9 e riprendendo la V8 ti rendi conto che la v8 è un giocattolino (stupendo ovviamente)
Ma la V9 secondo me è un the best of della V6 V7 V8

Che te possino...
Ok mi metto in cerca (almeno vorrei provarla prima di acquistarla, se no rischio il divorzio, a sto giro).
Grazie comunque

Marvel64 ha scritto:

Che te possino...
Ok mi metto in cerca (almeno vorrei provarla prima di acquistarla, se no rischio il divorzio, a sto giro).
Grazie comunque

Un test è quanto meno doveroso.

triore ha scritto:

xartonx ha scritto:

Eiffel59 ha scritto:

Non solo non si sono sbagliati, ma la differenza di rigidità meccanica è pure superiore. Peraltro i due telai oltre al nome ed alla dimensione hanno poco o nulla in comune.

Veramente??
Differenze principali?
Hai avuto modo di provarla la 104 v9?

Io l’ho provata oggi e non mi è piaciuta per nulla.
Come nelle precedenti ho messo un grammo a stelo con classiche revolve.
Racchetta molto potente ma molto tosta da muovere.
Un passo verso la serietà della V7 ma non ho trovato la sua anima.
Erratica, scorbutica e si prende un po’ troppo sul serio.
Discorso diverso per la classifica 98 V9 che secondo i miei gusti personali sfiora la PERFEZIONE

Peccato

Tutti i telai che ho avuto (e ne ho testati parecchi), naturalmente di pari peso e bilanciamento, ne ho sempre modificato le caratteristiche inserendo manico in cuoio, piombo negli steli e a ore 12.
Questa, ad oggi, è l'unica racchetta in mio possesso che non modificherei. Già da negozio a mio avviso è perfetta (potente, solida, il back esce una meraviglia, accesso allo spin molto buono a differenza di quello inesistente della 100 V8 che ho avuto, nel servizio in kick la palla si alza parecchio, infine non male la maneggevolezza).
Naturalmente il livello di giocatori con cui quasi sempre mi confronto hanno una classifica che va da 4.3 a 3.5, parliamo sempre di un tennis amatoriale.

triore ha scritto:

xartonx ha scritto:

Eiffel59 ha scritto:

Non solo non si sono sbagliati, ma la differenza di rigidità meccanica è pure superiore. Peraltro i due telai oltre al nome ed alla dimensione hanno poco o nulla in comune.

Veramente??
Differenze principali?
Hai avuto modo di provarla la 104 v9?

Io l’ho provata oggi e non mi è piaciuta per nulla.
Come nelle precedenti ho messo un grammo a stelo con classiche revolve.
Racchetta molto potente ma molto tosta da muovere.
Un passo verso la serietà della V7 ma non ho trovato la sua anima.
Erratica, scorbutica e si prende un po’ troppo sul serio.
Discorso diverso per la classifica 98 V9 che secondo i miei gusti personali sfiora la PERFEZIONE

alla fine della fiera, la V7 è stata una delle meglio riuscite. 
Mi mangio mani e gomiti per aver indugiato nell'acquistare una seconda 104 per fare la coppia con la mia...troppo tardi ed era uscita la V8.... 

Come a suo tempo premesso dallo staff tecnico di Wilson, la v9 con la precedente c'azzecca poco.
Perfetta non è. può piacere a molti e dispiacere a chi trovava la v8 più fruibile, di certo sacrifica un po' di potenza gratuita ad una maggiore potenza massima ottenibile mediante fatica adeguata, genera con più facilità spin ma è meno confortevole  e sacrifica anche un pelo di controllo, specie sulle palle più pesanti ad una migliore gestione dei colpi di tocco. Questo si nota soprattutto nelle versioni da 09", la 100" ha caratteristiche simili e differenze uguali rispetto alla v8 ma nell'insieme potrebbe comunque essere gradita ai buoni quarta, la 104 sinceramente non l'ho capita neppure io, magari da riprovare con un mono soft da controllo ma se tanto mi dà tanto perderà mercato, la 98 S per certi aspetti, specie la maneggevolezza, la  trovo pure peggiorata  ma spin, potenza e stabilità sono migliorati, per cui alla fine potrebbe risultare un bun compromesso. Dalla settimana prossima dovrebbero essere disponibili per i test in negozio..sentiamo che ci dicono.
Al momento, i più convinti sembrano gli agonisti.

Eiffel59 ha scritto:

Come a suo tempo premesso dallo staff tecnico di Wilson, la v9 con la precedente c'azzecca poco.
Perfetta non è. può piacere a molti e dispiacere a chi trovava la v8 più fruibile, di certo sacrifica un po' di potenza gratuita ad una maggiore potenza massima ottenibile mediante fatica adeguata, genera con più facilità spin ma è meno confortevole  e sacrifica anche un pelo di controllo, specie sulle palle più pesanti ad una migliore gestione dei colpi di tocco. Questo si nota soprattutto nelle versioni da 09", la 100" ha caratteristiche simili e differenze uguali rispetto alla v8 ma nell'insieme potrebbe comunque essere gradita ai buoni quarta, la 104 sinceramente non l'ho capita neppure io, magari da riprovare con un mono soft da controllo ma se tanto mi dà tanto perderà mercato, la 98 S per certi aspetti, specie la maneggevolezza, la  trovo pure peggiorata  ma spin, potenza e stabilità sono migliorati, per cui alla fine potrebbe risultare un bun compromesso. Dalla settimana prossima dovrebbero essere disponibili per i test in negozio..sentiamo che ci dicono.
Al momento, i più convinti sembrano gli agonisti.

Condivido quasi tutto.
Tranne che personalmente a parità di corde l’ ho trovata meno svibracchiona, e quindi più comoda a percepito. Anche sulla attivazione della potenza sembra immediata.
Parlo sempre della 98.
La V8 mi da quella sensazione di vuoto, questa mi pare un po’ auxetiniana.

Venerdì proverò la 100, ma già andavo lunghissimo con la V8 se hanno aumentato un pelo la potenza arrivo su Saturno.

triore ha scritto:

Eiffel59 ha scritto:

Come a suo tempo premesso dallo staff tecnico di Wilson, la v9 con la precedente c'azzecca poco.
Perfetta non è. può piacere a molti e dispiacere a chi trovava la v8 più fruibile, di certo sacrifica un po' di potenza gratuita ad una maggiore potenza massima ottenibile mediante fatica adeguata, genera con più facilità spin ma è meno confortevole  e sacrifica anche un pelo di controllo, specie sulle palle più pesanti ad una migliore gestione dei colpi di tocco. Questo si nota soprattutto nelle versioni da 09", la 100" ha caratteristiche simili e differenze uguali rispetto alla v8 ma nell'insieme potrebbe comunque essere gradita ai buoni quarta, la 104 sinceramente non l'ho capita neppure io, magari da riprovare con un mono soft da controllo ma se tanto mi dà tanto perderà mercato, la 98 S per certi aspetti, specie la maneggevolezza, la  trovo pure peggiorata  ma spin, potenza e stabilità sono migliorati, per cui alla fine potrebbe risultare un bun compromesso. Dalla settimana prossima dovrebbero essere disponibili per i test in negozio..sentiamo che ci dicono.
Al momento, i più convinti sembrano gli agonisti.

Condivido quasi tutto.
Tranne che personalmente a parità di corde l’ ho trovata meno svibracchiona, e quindi più comoda a percepito. Anche sulla attivazione della potenza sembra immediata.
Parlo sempre della 98.
La V8 mi da quella sensazione di vuoto, questa mi pare un po’ auxetiniana.

Venerdì proverò la 100, ma già andavo lunghissimo con la V8 se hanno aumentato un pelo la potenza arrivo su Saturno.

Ciao, ti riferisci al V9 98 18x20 o 16x19? Grazie...

Eiffel59 ha scritto:

Come a suo tempo premesso dallo staff tecnico di Wilson, la v9 con la precedente c'azzecca poco.
Perfetta non è. può piacere a molti e dispiacere a chi trovava la v8 più fruibile, di certo sacrifica un po' di potenza gratuita ad una maggiore potenza massima ottenibile mediante fatica adeguata, genera con più facilità spin ma è meno confortevole  e sacrifica anche un pelo di controllo, specie sulle palle più pesanti ad una migliore gestione dei colpi di tocco. Questo si nota soprattutto nelle versioni da 09", la 100" ha caratteristiche simili e differenze uguali rispetto alla v8 ma nell'insieme potrebbe comunque essere gradita ai buoni quarta, la 104 sinceramente non l'ho capita neppure io, magari da riprovare con un mono soft da controllo ma se tanto mi dà tanto perderà mercato, la 98 S per certi aspetti, specie la maneggevolezza, la  trovo pure peggiorata  ma spin, potenza e stabilità sono migliorati, per cui alla fine potrebbe risultare un bun compromesso. Dalla settimana prossima dovrebbero essere disponibili per i test in negozio..sentiamo che ci dicono.
Al momento, i più convinti sembrano gli agonisti.

Si potrebbe azzardare un paragone tra la V7 e la nuova V9 ? Parlo della 18/20 da 305 gr. non incordata. A me la V7 sembra più reattiva e più potente dellla V8 che ritengo essere la peggiore in assoluto tra le Blade mai fatte....Ovviamente è un parere personale che però ho riscontrato anche tra molti agonisti . Se la V9 assomiglia alla V7 come reattività e potenza forse potrei farci un pensierino.

Gli agonisti molto giovani la v8 100 la hanno gradita così come la 98S custom. Quelli con qualche anno in più la v8 non l'hanno invece gradite. La nuova V9 ricorda in qualche modo la 7 ma non è "uguale"...

maci79 ha scritto:

triore ha scritto:

Eiffel59 ha scritto:

Come a suo tempo premesso dallo staff tecnico di Wilson, la v9 con la precedente c'azzecca poco.
Perfetta non è. può piacere a molti e dispiacere a chi trovava la v8 più fruibile, di certo sacrifica un po' di potenza gratuita ad una maggiore potenza massima ottenibile mediante fatica adeguata, genera con più facilità spin ma è meno confortevole  e sacrifica anche un pelo di controllo, specie sulle palle più pesanti ad una migliore gestione dei colpi di tocco. Questo si nota soprattutto nelle versioni da 09", la 100" ha caratteristiche simili e differenze uguali rispetto alla v8 ma nell'insieme potrebbe comunque essere gradita ai buoni quarta, la 104 sinceramente non l'ho capita neppure io, magari da riprovare con un mono soft da controllo ma se tanto mi dà tanto perderà mercato, la 98 S per certi aspetti, specie la maneggevolezza, la  trovo pure peggiorata  ma spin, potenza e stabilità sono migliorati, per cui alla fine potrebbe risultare un bun compromesso. Dalla settimana prossima dovrebbero essere disponibili per i test in negozio..sentiamo che ci dicono.
Al momento, i più convinti sembrano gli agonisti.

Condivido quasi tutto.
Tranne che personalmente a parità di corde l’ ho trovata meno svibracchiona, e quindi più comoda a percepito. Anche sulla attivazione della potenza sembra immediata.
Parlo sempre della 98.
La V8 mi da quella sensazione di vuoto, questa mi pare un po’ auxetiniana.

Venerdì proverò la 100, ma già andavo lunghissimo con la V8 se hanno aumentato un pelo la potenza arrivo su Saturno.

Ciao, ti riferisci al V9 98 18x20 o 16x19? Grazie...

16x19

Eiffel59 ha scritto:

Gli agonisti molto giovani  la v8 100 la hanno gradita così come la 98S custom. Quelli con qualche anno in più la v8 non l'hanno invece gradite. La nuova V9 ricorda in qualche modo la 7 ma non è "uguale"...

No io Mario non l ho trovata simile.
È proprio un qualcosa di nuovo, prende un po’ il meglio delle precedenti e le shakera
Non ti dà l’impressione anche a te che sia diventata più “Head”?
Più pienotta più corposa ma non andando troppo a discapito della manovrabilità 
Non saprei come spiegarlo meglio

Direi che hai centrato il nocciolo invece. Sono riusciti vado aumentare la resa senza renderla troppo macchinosa da muovere...

Ma solo io preferisco la V6 (sia 98, specie 18x20, che 104)?
E alla 98 V7 di cui non mi garbano i punti di flessione, preferisco comunque la v8 (sia in 16x19 che in 18x20, specie con l'Rpm Power).
Perdonami [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] secondo te per un vecchio nostalgico come il sottoscritto la 98 v9 vale una prova?
E -se del caso- con quale armeggio?

Io una prova non la nego mai, specie vsr penso che in generale sia stato fatto un buon lavoro (tranne per la 104, per me del tutto "cannata"). Sulle 98;"agonistiche" ho montato Alu Power a 22/21 (18*20) e 22 costanti due nodi (16*19), su tutte le altre Revolve 125 liscia.

Grazie

a me le recensioni di sto tipo piacciono
fate vobis