Promemoria primo messaggio :
Di che si tratta?
Di che si tratta?
Eiffel59 ha scritto:No, perchè?
Eiffel59 ha scritto:Come disse la Solinco quello che nasce tondo non può morire quadrato (mica vero, basta una trafila adatta...fatta prova con le Fluo Evo... ).
Però nello specifico la Air di giro ne prende poco se non lo dai tu....
sunsemperki ha scritto:Montata la Air su Duel G 310 a 23/22, domenica la provo.
Ho fatto la solita caxxata?
Eiffel59 ha scritto:Verissimo...sotto certi aspetti è una RPM Team ancor più reattiva.
Meglio su telai da servizio e diritto stile Radical oppure Tour F....
Eiffel59 ha scritto:Può essere
In ibrido mono/mono, va benissimo con la PT Spin sulle verticali che la rende un un pelo meno esplosiva ed ovviamente aumenta lo spin.
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:uoi mettere quanto "fa figo" su questa?
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Vuoi dire come questa???
Quanto sono idiota?!!
Comunque qui le air sono solo le orizzontali le verticali sono le spin non hanno esattamente la stessa colorazione. Ottima soluzione secondo me, del resto me l'ha suggerita Eiffel
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[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:Mettiamola così..se spinni, perdi velocità e devi spingere come un ossesso.
Già meglio se ci monti la PT Spin in verticale e sfrutti snapback e reattività.
E poi vuoi mettere quanto "fa figo" su questa?
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Eiffel59 ha scritto:Ma che domanda è?
Lo stiffness (sia statico che dinamico) è una caratteristica fisicamente misurabile in libbre per pollice quadro.
Qui siamo attorno ai 205SI a 23 kg. Rigidità media, con tendenza al mediobasso.